Entrevista a Luís Mateus: o plano da Škoda Portugal para 2025

A Škoda vive uma das fases mais exigentes dos seus quase 130 anos. As vendas sobem de ano para ano e o peso da marca no universo Volkswagen - grupo a que pertence desde 1991 - tem aumentado ao mesmo ritmo.

Hoje, a Škoda está entre as cinco marcas mais vendidas na Europa e, no plano tecnológico, são os engenheiros checos que assumem a dianteira no desenvolvimento de motores de nova geração para o grupo.

Ainda assim, o contexto mudou e, com ele, a forma como a marca se apresenta. Luís Mateus, Diretor Geral da Škoda Portugal, prefere não falar numa alteração dos valores.

“Estamos a aprimorar a receita. Foi por isso que nos associámos ao Chefs on Fire.”
Luís Mateus, Diretor Geral da Škoda Portugal

Foi por esse ponto de partida que começou a nossa conversa com o responsável que dirige a Škoda em Portugal desde 2017: afinal, o que está a mudar e quais são os planos da marca para 2025?

Posicionamento e valores da marca Škoda

Há uns anos, a Škoda tentava vencer pela racionalidade e pelo custo. A estratégia parece estar a mudar - há risco de desvirtuar a marca?

Não estamos a abdicar desses pilares, nem a descaracterizar a marca. Os resultados confirmam-no. Como é sabido, estamos numa trajetória clara de expansão. A estratégia de crescimento, a que chamámos ŠKODA PRÓXIMO NÍVEL 30, foi desenhada para acelerar de forma sustentada, assente em alicerces sólidos e duradouros - e é isso que continuamos a defender.

Dito isto, colocaria a questão assim: continuamos a ser a marca fiável, previsível - conservadora, se assim quiserem - que sempre conhecemos. A diferença está em acrescentar novos “ingredientes”. Basta olhar para os modelos disponíveis, de norte a sul do país: estamos a desafiar as famílias e a procurar captar condutores que querem mais do que apenas um automóvel. Querem experimentar atividades ao ar livre, praticar desporto, estar em contacto com a natureza; no fundo, viver a vida com mais intensidade.

A nossa gama traduz este posicionamento, guiado pela ideia: “Vamos explorar”.

Os clientes mudaram? Hoje exigem mais a uma marca automóvel? Numa leitura simples, mas não simplista: o mundo está a transformar-se e nós também. Quem procura mobilidade já não tem as mesmas necessidades e expectativas.

Por isso, com o objetivo claro de acompanhar as novas tendências, a Škoda atravessa um processo de transformação. Essa mudança passa, entre outros pontos, por lançar novos produtos e por entrar em novos territórios. Nos próximos três anos iremos apresentar seis modelos - trata-se de uma ofensiva de grande escala.

Ainda assim, como já referi, a Škoda manter-se-á fiel ao seu ADN: oferecer o melhor que a indústria automóvel tem em qualidade, tecnologia e segurança, sem que isso faça disparar o nosso posicionamento de preço. A mobilidade acessível continuará a ser um dos motores da nossa estratégia.

“Olhe para esta Škoda como a Škoda de sempre mas com novos ingredientes. Uma receita melhorada .”

Plano de produto e eletrificação até 2025

Aproveitando o tema gastronómico, qual é a receita para 2025? Mais modelos, novas versões… preços mais competitivos?

A Škoda está a executar a maior ofensiva de produto dos seus 130 anos, aniversário que será assinalado em 2025.

Assim, e na sequência dos lançamentos previstos para o final deste ano - a nova geração de dois modelos com um papel central na nossa estratégia, o Škoda Superb e o Škoda Kodiaq - em 2025 vamos apresentar dois modelos 100% elétricos, mantendo o compromisso com uma mobilidade mais sustentável.

Além de incorporarem tecnologia de última geração, estes novos modelos vão chegar com motorizações de elevada eficiência e com um nível de equipamento superior. Nesse sentido, o que continua a mover a Škoda é garantir mobilidade acessível, sem nunca ceder nos patamares de qualidade a que os nossos clientes já estão habituados.

Portugal: estratégia de crescimento e valor residual

Em vários mercados, a Škoda está presente no Top 10. Em Portugal, isso nunca aconteceu. É falta de procura ou estratégia da marca?

O mercado português tem particularidades no contexto europeu, desde logo porque cerca de 30% das vendas se destinam ao canal de aluguer automóvel.

Sendo esta uma realidade do mercado, as vendas para empresas de aluguer têm naturalmente de integrar a estratégia comercial das marcas, mas numa proporção que eu diria equilibrada - isto é, ajustada ao peso real desse canal no total.

Sem ignorar qualquer segmento, o nosso foco está nas pessoas: nas famílias que procuram um carro que não seja apenas uma resposta de mobilidade.

O que os números oficiais divulgados por diferentes entidades nos mostram é que, com algumas honrosas exceções, sabemos bem o que é preciso para entrar no grupo das dez marcas mais vendidas.

Por isso, como tenho sublinhado, o caminho da Škoda passa por crescer com sustentabilidade, elevando o valor da marca Škoda. Esta abordagem permite que os nossos produtos sejam devidamente reconhecidos, quer no mercado de novos, quer no de usados.

Nesse enquadramento, um dos pilares da nossa estratégia de crescimento sustentado é maximizar o valor residual dos nossos modelos.

Ao fazê-lo, garantimos que os clientes obtêm um excelente valor na retoma, que por sua vez pode servir de entrada para a compra da sua nova viatura Škoda. É um compromisso de confiança muito relevante que queremos estabelecer com quem nos escolhe.

Em síntese, para a Škoda, fidelizar e satisfazer os clientes é a prioridade número um - claramente mais importante do que conquistar destaque em qualquer ranking de vendas.

Elroq (2025) e impacto na gama

Em 2025 chega o Elroq. Quais são as expectativas? Pode afetar as vendas do Kamiq?

O Elroq é um modelo 100% elétrico de última geração, com lançamento previsto para o final do 1.º trimestre de 2025. Por ser um utilitário desportivo de dimensão média, vai disputar um subsegmento onde a oferta dos concorrentes tem crescido de forma exponencial.

O seu grande objetivo será a conquista. Pelos seus atributos, acreditamos que, num futuro muito próximo, será não só um pilar relevante de vendas, como também um verdadeiro embaixador da nova estratégia Škoda.

O Kamiq, por seu lado, é um utilitário desportivo com motorizações de combustão e posiciona-se abaixo do Elroq. Tem vindo a ganhar um peso cada vez maior nas vendas da marca e regista uma procura forte, sobretudo entre clientes mais jovens, que valorizam a irreverência do modelo, a excelente habitabilidade e o nível de equipamento superior.

Tendo em conta o posicionamento de cada um e o público-alvo a que se dirigem, posso afirmar desde já que a chegada do novo Elroq não irá penalizar as vendas do Kamiq; pode até ajudar a reforçá-las, uma vez que o Elroq está orientado, acima de tudo, para a conquista.

Motores de combustão e transição energética no Grupo Volkswagen

Agora que a eletrificação parece conhecer um abrandamento e que a Škoda está encarregue dos motores de combustão no seio da Volkswagen, isto é uma oportunidade para a marca?

A Škoda sempre assumiu um compromisso forte com a mobilidade sustentável, com o objetivo de alcançar a neutralidade carbónica em 2030.

Ao mesmo tempo, a Škoda reiterou, no momento certo, que na sua visão a transição iria acontecer a diferentes ritmos e que, por essa razão, continuaria a desenvolver tecnologia para lançar modelos com motorizações de combustão de elevada eficiência e híbridos de carregamento externo de segunda geração (como acontece com os novos Superb e Kodiaq), enquanto a legislação europeia o permitisse.

Nessa medida, o abrandamento atual da procura por modelos 100% elétricos na Europa não altera o plano estratégico de médio prazo da marca, nem o seu compromisso com a neutralidade carbónica.

No Grupo Volkswagen, a marca Škoda recebeu a responsabilidade de continuar a desenvolver os motores de combustão, sendo que todas as marcas do grupo irão, naturalmente, beneficiar das novas gerações atualmente em desenvolvimento.