Passados alguns dias desde que os terrenos do Duque de Richmond regressaram à calma habitual que os define durante grande parte do ano, fica impossível não voltar a pensar no quanto apreciamos o Goodwood Festival of Speed.
MG: 100 anos e o Cyberster em destaque
Na edição deste ano, a marca que mereceu maior protagonismo - com uma instalação em frente à Goodwood House - foi a MG, que está a assinalar o seu centenário. A celebração serviu de pretexto para expor alguns dos modelos mais emblemáticos da história da marca, lado a lado com propostas bem mais recentes.
Entre os nomes que mais deram que falar esteve o MG Cyberster, o descapotável 100% elétrico. Ainda assim, a variante Coupé do mesmo modelo, por enquanto em fase de protótipo e apresentada como Cyber GTS Concept, acabou também por captar muitas atenções.
Estreias e novidades no FOS 2024
Para lá da presença da MG, o FOS 2024 ficou igualmente marcado por um conjunto alargado de estreias absolutas. Por Goodwood passaram novidades como o Alpine A290, o Aston Martin Valiant e o novo Bentley Continental GT Hybrid.
A mais recente geração do BMW X3 também esteve no evento, tal como a interpretação contemporânea da Ford para a designação Capri - agora num formato de SUV Coupé, 100% elétrico.
As novidades vindas do oriente também se fizeram sentir na Goodwood Hillclimb, quase como se competissem pelo nome mais difícil de dizer. Do imponente Yangwang U8 ao mais baixo Yangwang U9, houve ainda espaço para vários outros, incluindo o BYD Seal, Hongqi EH7, Jaecoo J7, Omoda 5 e o Xpeng G6.
Ainda assim, em termos de conceito e presença, é complicado encontrar algo mais “diferente” do que a Tesla Cybertruck, que atravessou o oceano para se mostrar aos entusiastas europeus da marca norte-americana.
A magia da Fórmula 1
A principal categoria do automobilismo também marcou presença em Goodwood, com equipas e pilotos ligados ao campeonato do mundo. Quem se destacou foi a Red Bull, a assinalar duas décadas de percurso na Fórmula 1. Por isso, não faltaram Max Verstappen e Sergio Perez, bem como Daniel Ricciardo, Mark Weber e David Coulthard.
Adrian Newey foi outra figura incontornável, já que é o responsável pelo desenvolvimento do primeiro automóvel de estrada da Red Bull, o RB17, igualmente revelado nesta edição do Goodwood Festival of Speed. Esta peça de aerodinâmica em forma de escultura pesa menos de 900 kg e recorre a um motor V10 atmosférico, capaz de chegar às 15 000 rpm!
A tirar o máximo partido da rampa, Verstappen levou à ação o RB16B - o monolugar com que conquistou o seu primeiro título em 2021. Ainda assim, o momento mais extremo acabou por ser protagonizado por Ricciardo, com piões e borracha queimada para delírio de quem assistia.
O cronómetro é que manda
Em qualquer edição do Festival de Goodwood existe também a disputa para perceber quem chega mais depressa ao topo. Seja qual for a categoria, o segmento, o formato ou a idade, a maioria dos carros sobe sempre com um objetivo bem claro: desafiar o cronómetro.
Durante muito tempo, eram sobretudo os superdesportivos que atraíam as atenções para mostrar do que eram capazes. Porém, estes dificilmente conseguem acompanhar os veículos criados apenas e só para serem (os mais) rápidos.
No Goodwood Festival of Speed deste ano, o melhor tempo pertenceu a um veículo comercial elétrico. Bem, mais ou menos. Ao parar o relógio em apenas 43,99s, Romain Dumas e a impressionante Ford Supervan 4.2 garantiram o topo da tabela na Goodwood Hillclimb.
Ficaram pelo caminho outras máquinas notáveis, como o Subaru WRX “Project Midnight”, conduzido por Scott Speed, o Gurney Eagle-Chevrolet FA74 de Michael Lyons ou a Subaru GL Wagon, a “Family Huckster” de Travis Pastrana. O mais surpreendente é que, entre os dez primeiros, aparece também um automóvel de produção com homologação para circular na estrada: o Czinger 21C, guiado por Chris Ward.
Depois de tudo isto, resta apenas ir contando os dias até à edição de 2025 do Goodwood Festival of Speed…
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário