Depois de vários teasers e até de já ter surgido ontem numa fuga de imagens, o Maserati MC20 foi finalmente apresentado de forma oficial, posicionando-se como o sucessor do lendário Maserati MC12.
Este é o primeiro superdesportivo da Maserati desde o MC12 e, ao mesmo tempo, o primeiro desenvolvido em Modena desde que, em 2016, a FCA vendeu a sua participação na Ferrari.
No total, o desenvolvimento do novo superdesportivo demorou cerca de 24 meses. A Maserati explica que a base do projeto do MC20 foi “a identidade histórica da marca, com toda a elegância, desempenho e conforto integrantes de sua composição genética”.
Um motor à altura das aspirações
Se o desenho do Maserati MC20 cumpre as expectativas, é sob o capot que está a grande novidade - e, talvez, o principal motivo de interesse. Falamos do Nettuno, o seu motor “novo”, que é uma evolução do V6 usado nos Quadrifoglio da Alfa Romeo e que incorpora tecnologia vinda do universo da Fórmula 1.
Com 3,0 l de cilindrada, este V6 biturbo debita 630 cv e 730 Nm de binário. Com menos de 1500 kg para mover, o MC20 anuncia uma velocidade máxima superior a 325 km/h. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é cumprida em apenas 2,9s, enquanto os 200 km/h são atingidos em 8,8s.
A transmissão fica a cargo de uma caixa automática de dupla embraiagem com oito relações, que envia a força para o eixo traseiro. Aí, pode contar com um diferencial autoblocante mecânico, sendo que, opcionalmente, o Maserati MC20 pode receber um diferencial eletrónico.
Quanto à tecnologia herdada da Fórmula 1, traduz-se num inovador sistema de pré-câmara de combustão com duas velas de ignição.
Os (outros) números do Maserati MC20
Como o MC20 não se resume ao motor, há mais dados relevantes a reter sobre o novo superdesportivo italiano.
Nas dimensões, o MC20 apresenta 4,669 metros de comprimento, 1,965 m de largura e 1,221 m de altura. A distância entre eixos é de 2,7 metros, algo que beneficia o comportamento dinâmico.
E, já que falamos de números, fica também o detalhe do conjunto de rodas e travagem: as jantes são de 20” e os travões Brembo recorrem a discos de 380 x 34mm com pinças de seis pistões à frente, e a discos de 350 x 27mm com pinças de quatro pistões atrás.
O que aí vem?
Para lá da versão a combustão (a “octanas”) e com capota, a Maserati garante que o MC20 foi concebido para receber uma variante descapotável e ainda uma versão… elétrica! Sobre o MC20 movido a eletrões, a única certeza por agora é que só deverá chegar em 2022.
Quanto à comercialização do Maserati MC20, apesar de o arranque da produção estar marcado para o final de 2020, a marca de Modena começou a aceitar encomendas a 9 de setembro. Em matéria de preço, a Autocar indica que, no Reino Unido, o valor começa nas 187 230 libras (cerca de 206 mil euros).
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