No primeiro Salão de Munique, no ano passado, tivemos o primeiro contacto com o CUPRA UrbanRebel: um exercício de estilo que antecipa o futuro compacto elétrico da marca espanhola, mas apresentado com uma indumentária de competição bem agressiva.
Passados nove meses, regressámos ao tema no quartel-general da CUPRA, em Martorell, perto de Barcelona, para ver de perto como evoluiu o protótipo - agora já mais alinhado com o modelo de produção previsto para 2025.
Mesmo sem o exuberante pacote aerodinâmico do concept inicial, o UrbanRebel continua a apostar num visual de forte inspiração desportiva e musculada, como um hatchback compacto de alto desempenho. Nota-se isso na escultura marcada das laterais e no destaque dado às rodas de grandes dimensões.
Ainda assim, as proporções aproximam-no mais do universo dos crossover e dos SUV. Apesar de ser bastante compacto - 4,036 m de comprimento, ligeiramente abaixo de um SEAT Ibiza -, é também relativamente alto, com 1,576 m. Fica acima do CUPRA Born e até do Formentor, um dos SUV da marca.
A reforçar essa vocação mais aventureira está a distância ao solo anunciada de 21,8 cm, superior à de grande parte dos SUV. Parte dessa altura poderá ser explicada pelas jantes de 21″ (com pneus 245/35 R21) deste protótipo, embora seja difícil acreditar que a versão de produção vá manter rodas tão grandes.
No capítulo do design, sobressaem os “gráficos” que deverão integrar a identidade da CUPRA, com especial atenção para a nova assinatura luminosa triangular.
Na frente, as óticas apresentam um desenho visualmente tripartido, composto por elementos triangulares resultantes da desconstrução do logótipo da marca.
Esse motivo do triângulo repete-se em toda a iluminação exterior. Atrás, apesar de as óticas estarem ligadas por uma barra luminosa - que inclui também o logótipo iluminado da marca -, continuam a surgir dois triângulos de cada lado.
Mais reconhecíveis, por já fazerem parte do ADN da CUPRA desde o início, são os apontamentos em tom cobre espalhados pela carroçaria.
Mais minimalista e novos materiais
No interior, o CUPRA UrbanRebel segue um caminho mais depurado, com os vários ecrãs e respetiva informação sempre orientados para o condutor. Merecem ainda nota as saídas de ventilação, desenhadas para ficarem “invisíveis”.
A sublinhar a mensagem de sustentabilidade deste UrbanRebel elétrico, o habitáculo recorre a materiais novos, incluindo polímeros reciclados e outros materiais de origem biológica.
A CUPRA destaca também o uso de fabrico aditivo (impressão 3D) em diversos componentes interiores - uma solução que contribui para reduzir peso e desperdício -, bem como o recurso ao design paramétrico nas superfícies revestidas com polímeros, permitindo tratamentos gráficos mais sofisticados.
Estreia da MEB Small
A segunda grande novidade do CUPRA UrbanRebel está “por baixo”: a base técnica. Este compacto elétrico espanhol será um de (pelo menos) três modelos a utilizar a nova MEB Small - a Volkswagen e a Skoda também deverão ter pelo menos um modelo cada. Trata-se de uma derivação da plataforma MEB (a mesma que suporta modelos como o Born ou o Volkswagen ID. Buzz), mas adaptada para ser mais compacta e simplificada, direcionada para urbanos exclusivamente elétricos.
A diferença mais relevante entre as duas MEB é a posição do motor elétrico: na MEB Small passa a estar montado sobre o eixo dianteiro (tração dianteira), ao contrário das MEB já conhecidas, onde a configuração mais simples utiliza um motor elétrico no eixo traseiro (sendo acrescentado um motor dianteiro nas versões de tração integral).
A CUPRA avançou ainda com algumas especificações do UrbanRebel, apontando para uma potência máxima de 166 kW (226 cv), suficiente para cumprir os 0 aos 100 km/h em 6,9s - valores à altura de um hatchback desportivo do segmento, com a particularidade de aqui ser 100% elétrico.
Sobre a bateria, para já não foram revelados dados, mas a CUPRA indica uma autonomia até 440 km (ciclo combinado WLTP).
Quando chega?
O CUPRA UrbanRebel ainda está a alguns anos de distância, com a marca espanhola a apontar 2025 como o momento do lançamento.
A produção deverá acontecer em Martorell, em conjunto com os restantes modelos do Grupo Volkswagen que assentarão na mesma MEB Small.
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