É oficial: a KGM, uma marca sul-coreana, vai entrar no mercado português já em agosto, através da Astara.
A estreia em Portugal faz-se com uma gama de cinco propostas, sendo quatro SUV: Tivoli (B-SUV), Korando (C-SUV), Torres (C/D-SUV) e Rexton (D-SUV). A estas junta-se ainda a carrinha de caixa aberta Musso.
Importa recordar que a KGM tem origem na também sul-coreana Ssangyong, que chegou a ser vendida em Portugal no passado. No início de 2023, a empresa entrou em insolvência e acabou por ser integrada no KG Group.
Torres é o «ponta de lança»
A começar pela «estrela da companhia», o KGM Torres assume-se como o modelo central desta ofensiva e marca também a entrada da KGM na eletrificação. Além da versão a gasolina, está prevista uma variante 100% elétrica, denominada Torres EVX.
No Torres EVX, o sistema de propulsão recorre a um motor elétrico com 152 kW (207 cv) e 339 Nm de binário. A energia é fornecida por uma bateria de 73,4 kWh, suficiente para uma autonomia máxima de 460 km em ciclo combinado (ciclo WLTP).
No carregamento, é possível utilizar corrente alternada (11 kW), sendo necessários cerca de 7h45min para passar de 0 a 100% de carga. Em alternativa, com corrente contínua DC (120 kW), a bateria pode ir até aos 80% em apenas 37 minutos.
O Torres EVX vem com uma garantia de sete anos ou 150 mil quilómetros, mas a da bateria de tração, é de 10 anos ou um milhão de quilómetros.
Quanto ao Torres a gasolina, a proposta assenta num bloco 1,5 l sobrealimentado (turbo), com 163 cv e 280 Nm de binário. Pode ser associado a uma caixa manual ou a uma automática (acresce 2500 euros), em ambos os casos com seis velocidades.
Ao nível de versões, o elétrico é comercializado com dois patamares de equipamento (K3 e K5), enquanto o Torres a gasolina surge apenas com um nível (K4).
SUV para todos os gostos
Abaixo do Torres na gama está o KGM Tivoli, como porta de entrada no universo da marca, e um segmento acima encontra-se o KGM Korando. Em ambos os casos, a oferta fica limitada a uma motorização a gasolina - 1,5 l, turbo - e a um nível de equipamento (K3), embora existam diferentes níveis de potência e duas possibilidades de transmissão.
Com a caixa manual de seis relações, o 1.5 turbo do Tivoli entrega 135 cv, ao passo que no Korando a potência sobe para 149 cv.
Já com a caixa automática, também de seis relações, o 1.5 turbo passa a disponibilizar 163 cv em ambos os modelos.
No topo da oferta está o KGM Rexton, o SUV mais ambicioso da marca. Permite uma capacidade máxima para até sete ocupantes e, no mercado nacional, será vendido apenas com o nível de equipamento mais completo (K5).
Este SUV de grandes dimensões utiliza um motor Diesel turbo de 2,2 l, com 202 cv de potência e 441 Nm de binário, sempre associado a uma caixa automática de oito relações.
Oferta generosa de equipamento
De série, os quatro SUV incluem - independentemente da versão - ecrã multimédia e painel de instrumentos digital de 12,3”, ar condicionado automático de duas zonas, jantes de 18”, controlo de velocidade de cruzeiro, Apple CarPlay e Android Auto, sistema de navegação e sistemas de assistência à condução já alinhados com as mais recentes normas europeias, entre outros.
No nível K5, somam-se ainda carregador sem fios para telemóvel, jantes de 20”, teto de abrir, portão traseiro elétrico e câmara com visão 360º.
Para lazer ou para trabalho
Por fim, a KGM traz também a carrinha de caixa aberta KGM Musso. Em Portugal, será proposta apenas com carroçaria de cabine dupla, em configurações orientadas para lazer e para trabalho.
A Musso utiliza o mesmo motor Diesel do Rexton - 2,2 l e 202 cv -, mas aqui pode ser combinado com caixa manual de seis relações ou com uma caixa automática com o mesmo número de relações.
Nas versões de trabalho, a Musso suporta até 1085 kg. Transversal a toda a gama está o sistema 4WD de acoplamento parcial (Part-time 4WD), que inclui diferencial autoblocante para lidar com situações de terreno mais exigentes.
Este modelo pode ser escolhido com equipamento K3 na versão de trabalho e K5 na versão de lazer. Mesmo no patamar K3, existem dois ecrãs de 12,3″ (painel de instrumentos e infoentretenimento), jantes de liga leve de 17”, sensores de estacionamento traseiro, entre outros.
Já o nível K5 acrescenta ar condicionado automático de duas zonas, bancos dianteiros aquecidos, volante em pele e jantes de 18”.
Quanto custa?
O arranque da comercialização da KGM em Portugal está marcado para o próximo dia 1 de agosto. Fiquem com os preços de entrada de todos os modelos:
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