Volkswagen ID.3 Neo recebe uma grande atualização

O Volkswagen ID.3 acaba de passar por uma renovação de fundo, que não se ficou pela estética e pela tecnologia - também trouxe uma nova designação. A partir de agora, o modelo passa a chamar-se ID.3 Neo.

Com esta atualização, a marca alemã procurou resolver alguns dos pontos mais criticados no ID.3 desde a sua chegada em 2019. Na altura, a aposta numa interface quase totalmente centrada em ecrãs táteis e em superfícies sensíveis ao toque acabou por se revelar pouco prática para muitos condutores, já que tarefas simples passaram a exigir mais atenção visual. A reação foi praticamente unânime e a Volkswagen decidiu agir.

No habitáculo do ID.3 Neo, os comandos físicos voltam a ganhar protagonismo. A climatização regressa com botões próprios, evitando a necessidade de navegar por menus para alterar funções básicas. Também o novo volante multifunções adota comandos físicos nesta geração.

Ainda assim, o lado digital também evoluiu. O painel de instrumentos aumentou de forma significativa - passa a ter 10,25″ - e assume um grafismo que remete para os tradicionais quadrantes analógicos. Já o sistema de infoentretenimento “Innovision”, com 12,9″, promete (segundo a Volkswagen) uma utilização mais simples e intuitiva.

Nova cara, linguagem de design unificada

Por fora, apesar de a silhueta se manter, a frente foi redesenhada de acordo com a nova linguagem de estilo Pure Positive da Volkswagen. Os faróis LED surgem agora mais estreitos e estão ligados, na zona inferior, por uma barra que pode ser iluminada. O emblema central da marca passa igualmente a poder iluminar.

O para-choques também foi revisto e, em vez do desenho do modelo anterior, as entradas de ar destinadas à propulsão e ao arrefecimento estendem-se agora até às laterais do para-choques.

Na traseira, sobressai a inscrição “ID.3 Neo” na tampa da bagageira, que passa a ser pintada na mesma cor da carroçaria. O conjunto fica rematado por jantes com desenho atualizado.

Motor é novo

O ID.3 Neo está entre os primeiros modelos da marca a estrear a versão mais recente da sua plataforma elétrica modular, a MEB+. Ao contrário do ID. Polo e do ID. Cross - que recorrem à variante de tração dianteira desta arquitetura - o ID.3 Neo mantém a tração traseira.

O motor elétrico também é novo por completo. Identificado internamente como APP350 (Axial Parallel Position, e 350 Nm de binário), vem substituir o anterior APP310. A Volkswagen afirma que este conjunto é mais eficiente, o que permite obter autonomias superiores mantendo a mesma capacidade de bateria. Está ainda prevista uma futura versão de topo para, mais adiante, ocupar o lugar do GTX; essa variante deverá utilizar o motor APP550 (550 Nm), capaz de disponibilizar potências acima dos 300 cv.

A gama do ID.3 Neo passa a oferecer três níveis de potência, bem como três opções de bateria:

• 125 kW (170 cv); bateria de 50 kWh (líquidos); autonomia de 417 km (ciclo WLTP);
• 140 kW (190 cv); bateria de 58 kWh; autonomia de 494 km;
• 170 kW (231 cv); bateria de 79 kWh; autonomia de 630 km.

Comparando com o ID.3 anterior, todas as variantes ganham autonomia (entre 29 km e 78 km), atribuída ao novo motor AP350, mais eficiente. No carregamento em corrente contínua (DC), a potência vai até 105 kW nas baterias de 50 kWh e 58 kWh, enquanto a bateria de 79 kWh suporta até 183 kW.

Numa fase inicial, o Volkswagen ID.3 Neo vai ser comercializado com três níveis de equipamento: Trend, Life e Style, que tomam o lugar das anteriores denominações Pure, Pro e Pro S.

Tecnologia de assistência inédita no segmento

Na vertente tecnológica, há igualmente novidades. O ID.3 Neo introduz o Connected Travel Assist, uma evolução dos sistemas de apoio à condução que, pela primeira vez neste segmento, recorre a informação partilhada entre veículos ligados e consegue reconhecer semáforos.

De série, o modelo passa também a incluir a função One Pedal Driving, permitindo reduzir a velocidade até à imobilização usando apenas o pedal do acelerador - dispensando, em muitas situações urbanas, o uso do travão.

Como equipamento opcional, estão disponíveis elementos como um teto panorâmico de grandes dimensões, head-up display com realidade aumentada, bancos com memória e massagem, entre outras funcionalidades. O modelo passa ainda a disponibilizar Vehicle-to-Load (V2L).

Quando chega e quanto custa

A Volkswagen inicia as pré-vendas do ID.3 Neo ainda durante este mês de abril, estando o lançamento oficial nos mercados europeus apontado para julho. Para já, os preços em Portugal continuam por anunciar.

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