CUPRA Terramar: novo SUV que substitui o Ateca

Quem sai aos seus…

O Terramar marca um momento importante para a CUPRA: é o novo SUV que assume o lugar do Ateca e, ao mesmo tempo, o último modelo da marca a estrear-se com motor de combustão interna. A grande diferença face ao antecessor é clara desde já - este passa a ser um modelo exclusivo CUPRA, sem equivalente na SEAT.

A marca espanhola já tinha deixado algumas pistas sobre o Terramar em eventos e apresentações, mas só agora o conhecemos em detalhe, de “ponta a ponta”.

Posicionado bem acima do Formentor, que ainda recentemente tivemos oportunidade de conduzir, o Terramar entra em cena com a atenção virada para rivais como o Alfa Romeo Tonale, Peugeot 3008 e Renault Austral. E, claro, sem esquecer os “primos” Volkswagen Tiguan e Audi Q3.

À semelhança do que já tínhamos visto noutros modelos da marca - nomeadamente os Tavascan, Formentor e Leon - o Terramar aposta numa imagem exterior marcante. A dianteira é dominada pelo que a CUPRA chama de shark nose (nariz de tubarão), por uma grelha de grandes dimensões e por uma assinatura luminosa em LED com três triângulos iluminados.

A isso junta-se, tal como vimos no Formentor, o logótipo (iluminado) da CUPRA no capô. Já na traseira, o destaque vai para a faixa luminosa horizontal que percorre toda a largura do modelo.

Em termos de dimensões, o CUPRA Terramar posiciona-se entre o Formentor e o Tavascan: tem 4,51 metros de comprimento, 1,54 m de altura e 1,86 m de largura. Para referência, é 13 cm mais curto do que o Tavascan e 6 cm mais comprido do que o Formentor.

Ambiente a bordo

Também no interior há semelhanças evidentes com os restantes modelos da família. O habitáculo segue a linguagem típica da CUPRA, com linhas simples, apontamentos em tons de cobre e iluminação personalizável.

Em destaque estão o painel de instrumentos digital de 10,25”, o sistema de head-up display e o info-entretenimento com ecrã central de 12,9”, que inclui widgets personalizáveis para tornar a utilização mais intuitiva.

Mais abaixo, mantendo a tendência recente da marca, surge uma barra fixa com os comandos da climatização.

Outro ponto forte deste novo SUV da CUPRA é o espaço. Com os assentos da segunda fila na posição mais avançada, o Terramar disponibiliza até 602 litros de capacidade de carga.

Já com os bancos traseiros na posição mais recuada, a bagageira fica nos 540 litros (450 litros nas variantes híbridas plug-in).

Opções para todos os gostos

Para o Terramar, a CUPRA segue uma fórmula que tem funcionado bem em modelos como o Formentor e o Leon: uma oferta de motorizações ampla, pensada para diferentes perfis de utilização.

Ainda assim, e como referimos acima, este será o último modelo da marca espanhola a ser apresentado com motor de combustão interna, num percurso que aponta para a eletrificação total até 2030.

Voltando ao Terramar, há três opções: gasolina (TSI), mild-hybrid (eTSI) e híbrida plug-in (eHybrid) - todas equipadas com caixa automática DSG de dupla embraiagem.

Na versão 100% a combustão, o SUV recorre a um motor a gasolina 2.0 litros, com 204 cv (150 kW) ou 265 cv (195 kW). Ambas as variantes podem ter tração integral, embora a segunda esteja reservada à versão VZ.

Nesta configuração, existe o modo de condução CUPRA, com afinação específica do motor, pedais e caixa de velocidades. E, graças ao sistema de repartição de binário, foi possível incluir um modo Drift.

A versão mild-hybrid é “animada” por um motor 1.5 TSI a gasolina, associado a um sistema de 48 V, com 150 cv (110 kW).

Já a motorização híbrida plug-in também parte do 1.5 TSI, mas acrescenta um motor elétrico, com dois níveis de potência: 204 cv (150 kW) ou 272 cv (200 kW), na variante VZ. Com uma bateria de 19,7 kWh (úteis), o Terramar anuncia uma autonomia em modo 100% elétrico superior a 100 km.

Quando a bateria fica sem carga, o CUPRA Terramar suporta carregamentos até 50 kW em corrente contínua (DC) e até 11 kW em corrente alternada (AC).

Quando chega?

A produção será assegurada na fábrica de Györ, na Hungria, onde já é fabricado o Audi Q3, e as primeiras entregas estão previstas para o último trimestre deste ano.

Quanto aos preços, ainda não estão todos definidos, mas sabe-se que em Portugal o Terramar vai começar nos 41 900 euros, na versão 1.5 TSI com 150 cv.

O lançamento do modelo será acompanhado pela coleção exclusiva “Terramar America’s Cup”, em parceria com a America’s Cup, limitada a apenas 1337 unidades.