Goodyear e ZF juntam SightLine e cubiX para acabar com o aquaplaning

Já lhe aconteceu atravessar uma zona com água na estrada e, de repente, sentir que o carro deixa de obedecer, quase como se estivesse a «boiar»? Esse fenómeno tem nome: aquaplaning, ou aquaplanagem.

O que é a aquaplanagem (aquaplaning)

A aquaplanagem surge quando os pneus deixam de conseguir escoar a água acumulada no piso. Nessa situação, a aderência ao asfalto pode desaparecer por instantes - por vezes fica apenas pelo susto, mas nos casos mais graves pode acabar num acidente.

Como reduzir o risco de aquaplanagem

Há formas de diminuir a probabilidade e o impacto deste problema. Passa por manter os pneus nas melhores condições possíveis (estado do piso e pressão correta) e, naturalmente, por conduzir de forma preventiva.

Os sistemas eletrónicos de segurança dos automóveis atuais podem ser uma ajuda relevante, mas não fazem milagres e também têm limitações.

Ainda assim, não existe uma forma de eliminar por completo este fenómeno, muitas vezes visto como um dos maiores inimigos de quem conduz. No entanto, essa realidade poderá mudar em breve: a Goodyear e a ZF anunciaram uma parceria e desenvolveram um sistema que promete pôr fim ao aquaplaning.

Este trabalho conjunto permitiu combinar duas soluções diferentes: o SightLine, o conjunto de tecnologias de pneus inteligentes da Goodyear, e o cubiX, o software de controlo do movimento do veículo da ZF.

"O Goodyear SightLine irá reforçar a nossa ligação à estrada e alargará o alcance e o valor do cubiX, apoiando a era dos veículos controlados por software."

Martin Fischer, responsável pela divisão Chassis Solution da ZF

Como funciona?

Por outras palavras, o cubiX, da ZF, consegue gerir todos os atuadores do chassis de um automóvel, criando uma via de comunicação entre várias funções - como direção, travagem, suspensão e até o sistema de propulsão.

Já o SightLine, da Goodyear, consegue identificar perdas momentâneas de tração graças a sensores integrados no piso dos pneus, que monitorizam continuamente o seu comportamento.

Ao contrário de sistemas de segurança tradicionais, como o ABS, esta abordagem consegue antecipar situações como uma roda prestes a bloquear por falta de aderência. O ABS, por sua vez, por se basear apenas na rotação das rodas, só “percebe” o problema depois de este já estar a acontecer.

Quando os sensores nos pneus da Goodyear detetam uma elevada probabilidade de aquaplaning, o software da ZF consegue intervir no chassis e estabilizar o veículo com base nos dados enviados pelos pneus.

Para além dos cenários mais críticos, a Goodyear afirma que este sistema - apresentado no CES 2024, em Las Vegas (EUA) - também permitirá otimizar a reação do automóvel em condições consideradas normais, tornando a direção mais linear, mais direta e mais estável.