Num momento em que se tem discutido um abrandamento da procura por veículos 100% elétricos e um novo fôlego dos híbridos (full hybrid) e dos híbridos plug-in (de ligar à tomada), juntámos os dados do mercado europeu de 2023 para perceber como evoluíram estas propostas.
Elétricos e híbridos plug-in no mercado europeu em 2023
De acordo com a Dataforce, e considerando estes três tipos de motorização, os 100% elétricos foram os que mais unidades colocaram na estrada na Europa: pouco mais de dois milhões, o que corresponde a uma subida de 28% face a 2022.
Ainda assim, os híbridos (full hybrid) - apesar de não terem alcançado o mesmo volume - terminaram o ano com 1,26 milhões de unidades e conseguiram acompanhar o mesmo ritmo de crescimento dos elétricos, registando igualmente 28%.
Já os híbridos plug-in, depois de um máximo em 2022 (com mais de um milhão de unidades), não repetiram essa fasquia em 2023, ficando-se pelas «apenas» 996 731 unidades, segundo a Dataforce.
Incentivos e a quebra dos híbridos plug-in na Europa
Fora da Europa, em mercados como o norte-americano, as vendas de híbridos plug-in estão a crescer de forma marcada. A explicação para trajetórias tão diferentes é simples: em alguns mercados europeus decisivos, os incentivos estão a terminar.
Um exemplo claro é a Alemanha - o maior mercado europeu e, também, aquele onde os híbridos plug-in tinham maior peso. O fim dos incentivos resultou, no ano passado, numa queda muito acentuada de 74,4% nas vendas de híbridos plug-in (fonte: ACEA). Uma quebra que «arrastou» o desempenho do conjunto do mercado europeu, apesar de, por exemplo, se terem observado crescimentos na Bélgica e em França.
O caso dos Full Hybrids
Do lado dos híbridos que não precisam de ser ligados à tomada, o cenário é diferente: o mercado mostra sinais de energia renovada e estes modelos podem mesmo tornar-se a grande surpresa de 2024. O aumento foi particularmente expressivo no último trimestre de 2023 e a tendência aponta para continuação ao longo deste ano.
Esta tecnologia tem sido, acima de tudo, terreno dominado por marcas japonesas, com a Toyota em especial evidência, líder entre os full hybrid tanto na Europa como a nível mundial. A Honda, atualmente, concentra quase toda a sua aposta nesta solução e, nos últimos anos, a Nissan reforçou a presença com a tecnologia e-Power.
Fora do Japão, é a Coreia do Sul que evidencia uma preferência forte por este tipo de motorização, sobretudo através da Hyundai e da Kia. Já na Europa, o Grupo Renault - com Renault e Dacia - é o caso que mais se destaca na aposta neste género de proposta.
Full hybrid e mild-hybrid: diferenças que importam
Em contrapartida, a maioria dos construtores europeus tem dado prioridade aos 100% elétricos, aos híbridos plug-in e aos mild-hybrid. Estes últimos, por vezes, são confundidos com os híbridos (full hybrid), mas existem diferenças claras.
As marcas que mais híbridos vendem na Europa
Assim, e sem surpresa, a Toyota voltou a ser a marca que mais híbridos (full hybrid) vende na Europa: 2023 manteve o padrão. A diferença para a segunda classificada, a Renault, continua a ser muito grande. A fechar o pódio de 2023 surge a surpresa do ano: a Nissan.
A surpresa explica-se pelos números: os 110 904 híbridos vendidos pela Nissan na Europa em 2023 significaram um salto superior a 500% em comparação com 2022. Esse crescimento permitiu ultrapassar, de uma vez, as sul-coreanas Hyundai e Kia, colocando a marca diretamente no terceiro lugar de um pódio que até então lhe era desconhecido.
A marca japonesa pode «agradecer» este resultado ao Qashqai e-Power, que, sozinho, representou mais de metade das vendas de híbridos da Nissan. A restante oferta híbrida da Nissan inclui o Juke Hybrid (com tecnologia Renault) e o Nissan X-Trail e-Power.
Segundo a Dataforce, o Qashqai e-Power foi o sexto modelo híbrido mais vendido na Europa, atrás do Hyundai Tucson, enquanto as quatro primeiras posições foram ocupadas por modelos da Toyota. No topo da tabela ficou o Yaris Cross.
Fonte: Automotive News
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