A Toyota revelou, em Bruxelas (Bélgica), durante a quinta edição do Fórum Kenshiki, as principais apostas para os próximos anos. Entre as novidades esteve o Urban SUV, um protótipo que dá uma antevisão de algo semelhante a um Yaris Cross totalmente elétrico.
Urban SUV e Sport Crossover Concept: as novidades mostradas em Bruxelas
O Urban SUV Concept tem chegada ao mercado apontada para 2024, integrando o segmento B-SUV. Este será um dos seis elétricos dedicados que a Toyota pretende colocar à venda até 2026 - lista na qual se inclui também o bZ4X, que já conduzimos.
Além destes dois modelos e do Compact SUV Concept (apresentado na edição do ano passado), a marca exibiu ainda um quarto estudo, o Sport Crossover Concept, que antecipa uma berlina fastback (dois volumes e meio) com lançamento previsto para 2025.
Tivemos contacto com o Urban SUV Concept e com o Sport Crossover Concept e reunimos, no vídeo em destaque, tudo o que é conhecido até agora sobre ambos.
Nova geração de baterias chega em 2026
No evento anual na Bélgica, a Toyota aproveitou para levantar o véu sobre a sua próxima geração de baterias e sobre uma nova plataforma modular concebida de raiz para automóveis 100% elétricos.
A estreia desta plataforma acontecerá em 2026, na versão de produção do Lexus LF-ZC, sendo depois aplicada no Toyota FT-3E e no Gazoo Racing FT-Se.
Tipos de baterias previstos para o Lexus LF-ZC e o Toyota FT-3E
Tanto no Lexus LF-ZC como no Toyota FT-3E, a nova plataforma será acompanhada por uma nova geração de baterias:
- Bateria LFP, com autonomia a rondar os 640 km e um custo 40% abaixo do da bateria atual do bZ4X;
- Bateria de iões de lítio (eletrólitos líquidos), capaz de chegar a 800 km de autonomia e com carregamento dos 10% aos 80% em 20 minutos;
- Bateria de estado sólido (com estrutura bipolar), com mais de 1000 km de autonomia e carregamento dos 10% aos 80% em apenas 10 minutos.
Sobre as baterias de estado sólido, Andrea Carlucci, vice-presidente da Toyota Motor Europe, declarou: “Fizemos um avanço tecnológico que supera o desafio de longa data da durabilidade das baterias de estado sólido”.
“Um método para a produção em massa está atualmente a ser desenvolvido e estamos a esforçar-nos para a comercialização em 2027-2028, com capacidade de produção de várias dezenas de milhares de veículos”, acrescentou Carlucci.
Tecnologia de giga casting será estreada na Lexus
Outra evolução de peso - com potencial impacto positivo nos futuros elétricos da Lexus e da Toyota - é a tecnologia de giga casting (peças de grande dimensão obtidas por molde de injeção). O grupo tenciona começar a adotá-la em 2026, na versão de produção do Lexus LF-ZC.
Mais à frente, este método de fabrico (popularizado pela Tesla, que o aplica no Model Y e, mais recentemente, na Cybertruck) será também utilizado na produção do Toyota FT-3E.
Com esta técnica, Toyota e Lexus passam a poder montar estes dois modelos a partir de apenas três secções: uma peça única dianteira e outra traseira, ligadas por uma secção central onde ficará integrada a bateria.
Segundo a Toyota, isto permitirá encurtar em 80% o tempo de montagem de um automóvel, ao mesmo tempo que deverá baixar os custos de forma significativa.
Quanto às reparações - uma das maiores dúvidas associadas a este processo, precisamente por envolver uma peça única de grandes dimensões -, a Toyota diz estar a acompanhar o tema e garante que pequenos acidentes não deverão resultar em intervenções excessivamente dispendiosas.
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