Depois de uma aposta forte nos ligeiros de passageiros 100% elétricos - com os lançamentos do EV6 e do EV9 e com a antevisão do EV3 e do EV4 - a Kia vira-se agora para o mercado dos veículos comerciais totalmente elétricos.
A estreia desta nova ofensiva foi feita com grande destaque no CES 2024, em Las Vegas (EUA), onde a marca revelou uma plataforma modular baptizada PBV (Platform Beyond Vehicle). Na prática, trata-se de uma base pensada como uma “folha em branco”, preparada para responder às necessidades de particulares e, sobretudo, de empresas.
O conceito assenta numa arquitetura do tipo plataforma em “skate”, que, apesar de não ser inédita, traz uma vantagem clara: permite receber diferentes tipos de carroçaria e adaptar-se a uma grande variedade de utilizações.
Dito de outra forma, a mesma base pode, durante a manhã, levar montada uma caixa fechada para transporte de mercadorias e, à tarde, trocar para um módulo com bancos, funcionando como um veículo de transporte de passageiros. Essencialmente, a cabine permanece fixa e é o módulo traseiro que pode ser substituído.
Com esta abordagem, a Kia pretende que uma única plataforma seja reconfigurada de forma rápida e simples em função de cada operação. A proposta aponta especialmente para frotas, que, na visão do construtor sul-coreano, poderão gerir e optimizar estas mudanças com um sistema avançado de gestão e logística.
Kia PV5 será o primeiro
Os comerciais assentes na PBV serão 100% elétricos, e a Kia mostrou no CES deste ano três modelos que antecipam essa família.
O primeiro a chegar ao mercado será o PV5, já em 2025, apresentado com três secções traseiras diferentes, às quais a Kia chama “módulos de vida”.
Segundo a marca, estes módulos ligam-se à cabine através de uma solução híbrida, que combina um sistema mecânico com eletroímanes. Veja como funciona esse processo no vídeo abaixo:
A partir desta tecnologia, a Kia prevê cinco variantes distintas do PV5: três configurações de furgão (incluindo uma versão de teto elevado), uma versão de caixa de carga ao estilo carrinha de caixa aberta, e ainda um táxi dedicado ao transporte de passageiros.
Mais à frente, a marca quer avançar com um táxi-robô (nível 4 de condução autónoma), desenvolvido em parceria com a Motional, para “oferecer uma experiência autónoma revolucionária para passageiros”.
Mais dois modelos a caminho
Depois do PV5, a Kia passa à segunda fase desta nova área de negócio, que inclui mais dois modelos: o PV7 e o PV1. Como o nome indica, o PV7 será o maior PBV, enquanto o PV1 será o mais compacto.
O PV7 será um furgão de maiores dimensões, com a promessa de oferecer mais espaço, maior versatilidade e novas funcionalidades, além de uma autonomia 100% elétrica significativamente superior.
Já o PV1 destina-se a trajetos curtos, pensado para entregas de última milha, sendo particularmente relevante para empresas de logística que operam em zonas urbanas.
Para se mover melhor em ambiente citadino, o PV1 deverá destacar-se pela largura reduzida e até pela capacidade de rodar sobre si próprio - recorrendo a um sistema de quatro rodas direcionais, semelhante ao que já foi visto num protótipo baseado no Hyundai IONIQ 5.
Numa terceira fase, estes Kia PBV deverão evoluir para soluções de mobilidade altamente personalizáveis, integradas num futuro ecossistema de mobilidade.
Por enquanto, a Kia não partilha dados sobre motores ou baterias, pelo que continuam por conhecer-se a potência e a autonomia destes veículos modulares.
Fábrica dedicada
Para perceber a dimensão do investimento da Kia neste projecto, basta notar que a marca vai erguer uma fábrica dedicada à gama PBV na Coreia do Sul.
A unidade deverá entrar em funcionamento em 2025 e terá capacidade para produzir 150 000 veículos por ano.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário