A estreia do Audi Q6 e-tron assinalou o arranque de uma fase nova para a marca de Ingolstadt. Foi o primeiro modelo da Audi a tirar partido da plataforma PPE (Plataforma Elétrica Premium), desenvolvida em conjunto com a Porsche, e chegou com uma linguagem visual mais moderna, além de uma geração renovada do sistema de infoentretenimento.
O Audi Q6 Sportback e-tron segue a mesma receita, mas troca a silhueta tradicional por um perfil mais atlético e elegante - um tipo de carroçaria que tem vindo a ganhar cada vez mais adeptos nos últimos anos.
Apresentado no Salão de Paris, o mais recente «SUV cupé» da Audi, nas palavras de Gernot Döllner, diretor-executivo da Audi, “combina as forças dos nossos novos modelos elétricos – eficiência, autonomia e desempenho – com o design evocativo e funcional da sua carroçaria distinta.”
Desenho e proporções do Audi Q6 Sportback e-tron
Em termos visuais, muito já tinha sido antecipado com o Audi Q6 e-tron, mas, neste Sportback, a equipa de desenho foi mais longe e chegou a inspirar-se, por exemplo, na primeira geração do Audi TT. A linha do tejadilho foi redesenhada a partir do pilar dianteiro, o que resulta numa altura inferior em 37 mm face ao Q6 SUV.
Espaço a bordo e capacidade de carga
Apesar do formato mais baixo, a Audi garante que o habitáculo mantém bastante amplitude, sobretudo graças à distância entre eixos de 2,9 metros. A bagageira disponibiliza 511 litros e, sob o capô, existe ainda um compartimento adicional destinado a arrumar os cabos de carregamento.
Esta nova silhueta traz também vantagens noutros campos, em especial na aerodinâmica, com impacto direto na autonomia. O coeficiente aerodinâmico (Cx) baixa de 0,28 no Q6 para 0,26 neste Q6 Sportback. O resultado é uma autonomia máxima de 656 km, a mais elevada de toda a família Q6 e-tron.
Isto representa mais 22 km do que no Q6 e-tron de carroçaria convencional, evidenciando como a otimização aerodinâmica é determinante nos veículos elétricos.
Gama de motores
Desde o lançamento comercial, o Audi Q6 Sportback e-tron vai estar disponível com várias opções de motorização. Na entrada da gama surge uma novidade: o SUV elétrico passa a oferecer uma bateria mais compacta de 83 kWh (75,8 kWh utilizáveis) e uma variante menos potente do motor elétrico único colocado no eixo traseiro, com 185 kW (252 cv).
Na versão Performance, também com tração traseira, a bateria passa para 100 kWh (94,9 kWh utilizáveis). Aqui, a potência sobe para 225 kW (306 cv) e é precisamente nesta configuração que a autonomia máxima pode chegar aos referidos 656 km.
A mesma bateria está igualmente prevista para uma versão com dois motores elétricos (um por eixo), atingindo uma potência máxima combinada de 285 kW (387 cv).
Desde o início estará ainda disponível o SQ6 e-tron Sportback, a proposta mais desportiva da gama neste momento. Nesta variante, a potência máxima combinada do sistema chega aos 489 cv, um valor que permite cumprir os 0 aos 100 km/h em 4,3s.
Para quem procurar a opção mais focada no desempenho, a escolha passa pelo SQ6 Sportback. Neste caso, a potência máxima combinada do sistema atinge 360 kW (489 cv), um número que se traduz numa aceleração dos 0 aos 100 km/h em 4,3s.
Quando chega?
O Audi Q6 Sportback e-tron vai ser produzido na fábrica «mãe» da marca alemã, em Ingolstadt. Quanto à chegada ao mercado nacional, tudo indica que acontecerá no início de 2025, embora os preços para Portugal ainda não estejam fechados.
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