Mobilize Duo e Bento: novos quadriciclos elétricos do Grupo Renault no Salão de Paris

A estreia pública dos novos Mobilize Duo e Mobilize Bento, a marca de mobilidade do Grupo Renault, está a decorrer no Salão de Paris.

Estes dois quadriciclos elétricos assumem o legado do simpático Renault Twizy, mantendo a mesma filosofia de simplicidade e reforçando a aposta na sustentabilidade.

A Mobilize destaca que Duo e Bento recorrem a cinco vezes menos peças do que um automóvel convencional (por exemplo, os para-choques dianteiro e traseiro são exatamente iguais) e que os principais componentes da carroçaria integram 60% de polímeros reciclados.

Construídos sobre uma plataforma tubular, ambos são produzidos com 50% de materiais reciclados e foram pensados para serem 95% recicláveis. Além disso, dispensam pintura - o laranja vivo visto nas imagens é aplicado sob a forma de decalque.

Duo é o novo Twizy

Tal como no Twizy, Duo e Bento mantêm uma configuração e dimensões ultra-compactas: o condutor segue sentado ao centro e o passageiro fica imediatamente atrás. No Bento, porém, o lugar traseiro é eliminado e dá lugar a uma caixa de carga com 649 litros.

Em termos de medidas, o Duo fica-se pelos 2,43 m de comprimento (Bento: 2,54 m) e 1,30 m de largura - dimensões ideais para circular com facilidade em ruas cheias e trânsito intenso de qualquer metrópole.

É o Mobilize Duo que se posiciona como sucessor direto do Twizy, mas agora com portas incluídas de série. A Mobilize chama-lhes portas elytra; no entanto, a abertura vertical lembra-nos outras máquinas, como alguns Lamborghini.

No habitáculo, estes quadriciclos trazem um pequeno tabliê com suporte para smartphone, tomada USB-C, ar condicionado e ainda volante e banco do condutor aquecidos (!).

No capítulo da segurança - frequentemente um ponto fraco neste tipo de veículos - a Mobilize não deixou o tema de lado. Mesmo não sendo obrigatório, Duo e Bento incluem airbag de série para o condutor.

À semelhança do que acontece em todos os elétricos do Grupo Renault, os quadriciclos da Mobilize incluem também o sistema Fireman Access, que permite aos bombeiros ganhar tempo precioso quando o pior acontece.

Bateria do Renault 5, motor do Austral

A gama é simples: há apenas uma combinação de motor e bateria para os dois modelos - e a sua origem é particularmente curiosa. O motor elétrico de 48 V é o mesmo utilizado no sistema mild-hybrid do muito maior Renault Austral.

Já a bateria vem diretamente do novo Renault 5… ou melhor, uma parte dela. Tanto o Duo como o Bento usam apenas um dos módulos, com 10,3 kWh de capacidade útil. Ainda assim, chega para uma autonomia (WLTP) de até 161 km no Duo e 149 km no Bento, respetivamente - valores bem acima do outro quadriciclo elétrico francês, o Citroën Ami.

Quanto ao carregamento, o Duo pode ser ligado a uma ficha doméstica (tomada localizada no capô) ou, em opção, a uma tomada Tipo 2, adequada à maioria dos postos públicos. Dos 20% aos 80%, demora 3h50min numa ficha doméstica e 3h15min numa ficha Tipo 2.

Conduzir sem carta

A Mobilize vai disponibilizar várias versões, direcionadas tanto a particulares como a empresas. O Duo 45 Neo é a opção de entrada e enquadra-se como quadriciclo leve (L6). Em Portugal, isto significa que não é necessária carta de condução de ligeiros: basta licença AM e ter, no mínimo, 16 anos. O “45” diz respeito à velocidade máxima, fixada em 45 km/h.

O Duo 80 Evo, por sua vez, é um quadriciclo pesado (L7) e eleva a velocidade máxima até aos 80 km/h. Neste caso, já é exigida carta de condução de ligeiros (B1/B).

Para clientes empresariais existem duas alternativas: Duo 80 Pro e Bento 80 Pro. A Mobilize inclui conectividade nativa e um conjunto de funcionalidades como Smart Sharing, Geofencing e Inibição de Carregamento de Bateria.

Quando chegam?

O Duo ficará disponível para encomenda através da Renault, em alguns mercados, a partir de 14 de outubro, segunda-feira, o primeiro dia do Salão de Paris.

Em França, os preços começam nos 9990 euros para o Duo 45 Neo, enquanto o Duo 80 Evo custa 12 500 euros. Já o Bento 80 Pro arranca nos 12 900 euros. Não é esperado que existam grandes diferenças face aos valores a praticar em Portugal.

Os quadriciclos serão produzidos na fábrica do Grupo Renault em Tânger, Marrocos, em conjunto com o Dacia Sandero e o Dacia Jogger.