A Bentley encerra a era do seu W12: ao fim de 21 anos e depois de ter ultrapassado as 100 mil unidades produzidas, a marca concluiu a montagem do último motor, colocando ponto final num dos capítulos mais marcantes da sua história.
O último W12 segue para o Batur Convertible da Mulliner
A derradeira unidade do W12 terá como destino o Batur Convertible, a mais recente criação exclusiva assinada pela Mulliner. Este modelo será limitado a apenas 16 exemplares, aos quais se juntam as 18 unidades do Batur Coupé.
A derradeira evolução do motor W12 da Bentley
Na sua última e mais potente iteração, o 6.0 W12 biturbo atinge os valores mais altos de sempre: 750 cv e 1000 Nm. Para referência, no início da sua carreira entregava 560 cv e 650 Nm - e convém lembrar que este aumento de desempenho foi acompanhado por sucessivas evoluções nas normas de emissões.
Segundo a Bentley, em duas décadas de desenvolvimento, o W12 viu a potência crescer 34% e o binário subir 54%, ao mesmo tempo que as emissões de CO2 desceram 25%.
A grande revisão de 2015 com o Bentayga
A alteração mais relevante na evolução do W12 aconteceu em 2015, com a chegada da segunda geração, coincidindo com o lançamento do Bentayga. O motor passou a contar com turbocompressores de dupla voluta para uma resposta mais imediata, dois sistemas de injeção de gasolina e ainda desativação de cilindros, com benefícios diretos nos consumos e nas emissões.
Além disso, por passar a equipar um SUV, a Bentley assegurou que o W12 mantinha o funcionamento correto mesmo em inclinações até 35º em qualquer direção.
O 12 cilindros mais vendido de sempre
A Bentley assumiu o W12 como seu em 2003, aquando da estreia do Continental GT, embora a história do motor tivesse começado antes: em 2001, já surgia em modelos como o Audi A8 e o Volkswagen Phaeton.
Com a chegada à Bentley, a prioridade foi aumentar o desempenho, o que levou à adoção de dois turbocompressores - e, a partir daí, quase se pode dizer que… o resto é história.
Tendo equipado todos os Bentley lançados desde 2003, não surpreende que tenha acumulado números de produção pouco comuns num 12 cilindros: mais de 100 mil unidades. Um registo que o coloca como o 12 cilindros mais produzido de sempre.
“O W12 impulsionou os nossos modelos e negócio a uma velocidade excecional e será lembrado como uma das inovações mais importantes na nossa ilustre história”.
Dr. Matthias Rabe, membro da administração para pesquisa e desenvolvimento da Bentley Motors
O futuro
O W12 terminou na Bentley e tudo indica que não regressará. Para ocupar o lugar deste motor carismático, a quarta geração do Continental GT introduzirá uma nova motorização híbrida recarregável.
Batizada Ultra Performance Hybrid, a combinação de um V8 biturbo com um motor elétrico oferece ainda mais potência - 782 cv - e, graças a uma bateria de 25,9 kWh, anuncia até 80 km de autonomia 100% elétrica. Saiba mais:
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