As primeiras fotografias oficiais do Alfa Romeo Stelvio 2026 já vieram a público e mostram um dos protótipos a testar no centro de ensaios da Stellantis, em Arjeplog, na Suécia.
Mesmo com a camuflagem muito carregada, há dois pontos que já ficam claros: a designação Stelvio não vai desaparecer e a apresentação oficial acontecerá ainda este ano, antes de o modelo chegar aos concessionários em 2026.
Ao contrário do que tinha sido apontado numa fase inicial, a nova geração do Stelvio não será apenas elétrica. A marca italiana confirmou que haverá também variantes com motor de combustão, na sequência de uma revisão de rumo. Recorde-se que, no final de janeiro, a Alfa Romeo assumiu oficialmente que abandonou o objetivo de ser 100% elétrica em 2027.
A mudança explica-se pela procura abaixo do esperado por automóveis elétricos em mercados decisivos - Europa e América do Norte. Assim, tanto o futuro Stelvio como o Giulia, que tinham sido pensados como exclusivamente elétricos, passarão a contar também com versões híbridas.
Plataforma multienergias
A decisão de incluir motorizações híbridas - tomada já a meio do desenvolvimento do Stelvio 2026 - só pôde ser implementada dentro de prazos aceitáveis e com viabilidade económica graças à estratégia de eletrificação da Stellantis, baseada em plataformas multienergias.
Para esta nova geração do SUV foi escolhida a STLA Large, a mesma base que serve de fundamento aos Dodge Charger e Jeep Wagoneer S. Enquanto o Jeep foi lançado apenas como elétrico, o Dodge dispõe ainda do Hurricane, um seis cilindros em linha sobrealimentado com 3,0 l de cilindrada - capaz de debitar até perto de 550 cv.
Por agora, ainda não existem dados finais sobre as especificações do inédito Stelvio elétrico. O que se consegue inferir resulta do que já se conhece do Charger e do Wagoneer S, além da informação divulgada pela Stellantis sobre esta arquitetura.
A STLA Large suporta sistemas de 400 V e 800 V, admite baterias entre os 85 kWh e os 118 kWh e pode ser configurada com tração traseira ou integral (dois motores). Nos modelos norte-americanos, foi apresentado um sistema de 400 V com bateria de 100 kWh. A Stellantis afirma que a STLA Large permite veículos com autonomias até 800 km.
E o motor de combustão?
Se, do lado do Stelvio 100% elétrico, já há algumas pistas, o capítulo do Stelvio híbrido - ou Ibrida, na nomenclatura da Alfa Romeo - continua envolto em muitas incertezas.
Será um híbrido plug-in ou antes um híbrido ligeiro 48 V mais evoluído, como o Junior? A resposta a esta questão condiciona também o motor térmico a usar, até porque existem diferentes cenários possíveis.
Num extremo, e olhando para o topo da gama, faria sentido recorrer ao seis cilindros em linha do Charger: é um bloco recente (estreado em 2021) e deverá estar preparado para cumprir as normas de emissões. No outro extremo, o antigo diretor executivo da marca, Jean-Philippe Imparato, chegou a afirmar que o V6 biturbo dos atuais Quadrifoglio ainda tem muitos anos pela frente.
Ainda assim, não é totalmente garantido que o futuro Stelvio Quadrifoglio venha mesmo a manter um motor a gasolina. O próprio Imparato referiu que seria um «monstro» 100% elétrico, com uma potência na ordem dos 735 kW (1000 cv).
De qualquer forma, é plausível que o Stelvio Ibrida venha a funcionar como porta de entrada para a gama. Nesse cenário, a solução mais provável será uma evolução do atual quatro cilindros turbo de 2,0 l. Quanto a motorizações Diesel, tudo aponta para que não tenham lugar no novo Stelvio.
E mais?
Há ainda outro elemento praticamente dado como certo: o Stelvio 2026 deverá crescer face ao modelo atual. A razão é simples: a plataforma STLA Large impõe um comprimento mínimo de 4,76 metros e uma largura de 1,90 metros, o que significa que, mesmo na configuração mais compacta, este SUV já ficará acima das dimensões do Stelvio atual.
As imagens que acompanham este artigo reforçam precisamente essa ideia, sugerindo um veículo claramente mais comprido. Em termos de estilo, apesar da forte camuflagem, o modelo deverá representar uma evolução relevante.
Ainda assim, tudo indica que se manterá a silhueta caracterizada por um tejadilho bastante arqueado. As fotografias deixam ver óticas dianteiras bipartidas, com as luzes diurnas horizontais colocadas por cima dos médios. Os puxadores das portas passam a ser retráteis, contribuindo para melhorar a aerodinâmica.
A maior originalidade estética poderá estar reservada à traseira. A imagem de antecipação já divulgada mostra um scudetto a toda a largura, delineado por LED - faz lembrar algumas soluções que a Genesis, a marca premium da Hyundai, tem apresentado.
Quando chega o Alfa Romeo Stelvio 2026?
Tal como já foi referido, o Alfa Romeo Stelvio 2026 será apresentado ainda este ano, mas só começará a ser comercializado em 2026. A produção está prevista para Cassino, em Itália.
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