Kia PV5: o primeiro PBV de produção revelado no Kia EV Day

No Kia EV Day, a marca deu a conhecer o PV5, o primeiro modelo de produção da nova família de comerciais ligeiros PBV (Platform Beyond Vehicle).

Esta nova geração de veículos comerciais totalmente elétricos foi pensada para facilitar configurações mais ajustadas às exigências específicas de cada utilizador.

Para garantir essa flexibilidade, a Kia criou a base E-GMP.S, uma plataforma de arquitetura “tipo prancha” que permite montar diferentes carroçarias sobre a mesma estrutura.

No exterior, o PV5 segue a linguagem estética dos restantes elétricos da Kia, mas reinterpretada para um veículo comercial. Sobressaem as luzes diurnas em posição vertical, enquanto os faróis principais surgem mais abaixo.

O conjunto procura transmitir solidez e resistência, algo reforçado pelo desenho geométrico das proteções nas cavas das rodas e por outros elementos de estilo, incluindo a própria forma da carroçaria.

Já no habitáculo, o Kia PV5 integra um painel de instrumentos digital de 7″ e um ecrã central de 12,9″. Estão previstas atualizações remotas (OTA), para manter o sistema atualizado ao longo do tempo, e não falta o carregamento bidirecional (V2L).

Três versões do Kia PV5

Numa primeira fase, o PV5 vai ser disponibilizado em três variantes - Passageiros, Carga e Chassis-cabina -, cada uma orientada para necessidades de utilização distintas.

A versão Kia PV5 Passageiros, como o nome sugere, foi desenvolvida com foco no transporte de pessoas. Pode ter até três filas de bancos, sendo que a terceira fila pode ser retirada ou rebatida para aumentar o espaço destinado a volumes maiores.

Por sua vez, o PV5 Carga, pensado para mercadorias, apresenta três configurações: Normal, Longa e Tecto Alto. A capacidade máxima anunciada é de 5,1 m³, com uma altura do compartimento de carga que pode chegar aos 149 cm. De série, esta variante inclui dois lugares na cabine, existindo a possibilidade, em opção, de adicionar um terceiro assento entre os dois principais.

A alternativa PV5 Chassis-cabina é vendida como um “automóvel incompleto”: vem apenas com a cabine (semelhante à do Carga) e um chassis traseiro totalmente plano. Na prática, fica preparada para receber a solução mais adequada a cada atividade, como uma caixa aberta com taipais rebatíveis, um furgão de caixa fechada ou até uma caixa frigorífica.

Para lá destas três variantes, a Kia antecipa igualmente versões mais específicas, como o PV5 Crew, vocacionado para utilização mista (passageiros e carga), e o PV5 WAV, adaptado para utilizadores de cadeira de rodas.

Quais são as motorizações?

Quanto às motorizações, todas as versões do Kia PV5 poderão ser equipadas com duas baterias NCM (níquel, cobalto e manganês) - 51,5 kWh ou 71,2 kWh -, ambas combinadas com um motor elétrico de 120 kW (163 cv) e 250 Nm de binário. No caso do Carga, existe ainda a opção de uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 43,3 kWh.

Com a bateria de maior capacidade, o PV5 Passageiros anuncia uma autonomia máxima de 400 km (WLTP). Em carregamento rápido, é possível passar de 10% a 80% em 30 minutos.

Quando chega?

O lançamento do Kia PV5 está previsto para o segundo semestre deste ano na Coreia do Sul e também no mercado europeu. Para outros mercados, a chegada só deverá acontecer a partir de 2026. Em termos de preços, a Kia ainda não comunicou os valores finais.

A produção do Kia PV5 ficará a cargo da EVO Plant, a nova unidade da marca dedicada aos veículos PBV. Está igualmente previsto um centro de conversão para personalizações específicas, assegurando que as alterações realizadas mantêm a garantia do construtor.