Polestar 4 chega a Portugal e já tem preços

O Polestar 4, apresentado no início do ano passado no Salão de Xangai, está finalmente disponível no mercado português e já tem valores definidos.

A nova proposta da Polestar posiciona-se entre os «irmãos» Polestar 2 e 3 e adopta uma configuração de «SUV-coupé». Para lá da linha mais desportiva, também «deu que falar» por dispensar o vidro traseiro.

Diferente por fora, familiar por dentro

Além do «desaparecimento» do vidro traseiro, este SUV - com 4,84 m de comprimento, 2,14 m de largura (retrovisores incluídos), 1,54 m de altura e 2,99 m de distância entre eixos - antecipa um interior generoso em espaço.

Com um parentesco evidente com o Polestar 3, o habitáculo segue um minimalismo nórdico, com linhas predominantemente horizontais, interrompidas sobretudo pelo ecrã central de 15,4”.

Esse ecrã é a porta de entrada para o sistema de infoentretenimento assente em Android, com acesso a serviços como o Google Maps, o Google Play e o Google Assistant. Fique a conhecer o Polestar 4 em mais detalhe:

Dois níveis de potência

Para além da imagem distinta, este novo SUV assume-se como o Polestar mais rápido a acelerar produzido até hoje, cumprindo os 0-100 km/h em 3,8s.

Este desempenho é alcançado pela versão Long range Dual motor (dois motores), com tração integral. Debita 400 kW (544 cv), 686 Nm e anuncia uma autonomia até 580 km, em ciclo WLTP.

A alternativa é a Long range Single motor (um motor), com tração traseira. Aqui, a potência é de 200 kW (272 cv) e o binário de 343 Nm, com uma autonomia indicada de até 610 km, em ciclo WLTP.

Em ambos os casos, a base é uma bateria com 100 kWh de capacidade, que suporta carregamentos até 22 kW em corrente alternada (AC) e até 200 kW em corrente contínua (DC).

Quanto custa o Polestar 4?

Segundo a Polestar, o novo modelo chega com uma lista alargada de equipamento de série, com destaque para os elementos de segurança, sobretudo ativa - afinal, a ligação à Volvo Cars continua bem presente. Conta com 12 câmaras, 12 sensores ultrassónicos e um radar.

Uma dessas câmaras é interior e destina-se a monitorizar o estado do condutor, recolhendo apenas dados e sem gravar vídeo.

É ainda possível acrescentar vários pacotes opcionais ao Polestar 4, incluindo os pacotes Plus (5500 euros), Pro (2000 euros) e/ou Pilot (1500 euros), com melhorias ao nível dos assistentes de condução.

Para quem privilegia a performance, existe um Pack Performance (4500 euros), disponível apenas na versão Dual motor.

O foco está em refinar o comportamento dinâmico: inclui jantes de 22″, sistema de travagem Brembo e uma afinação diferente do chassis. Soma também alguns apontamentos estéticos em “dourado sueco”, como nas pinças dos travões ou nos cintos de segurança.

Os preços do Polestar 4 começam nos 68 mil euros para o Long range Single motor.