Os SUV 100% elétricos já não são um território reservado às marcas premium. Apesar de a procura por modelos elétricos estar a evoluir abaixo do que se previa inicialmente, os fabricantes mantêm a aposta na eletrificação - e fazem-no sobretudo no tipo de carroçaria que mais atrai os condutores: os SUV.
Mesmo que a barreira dos 35 mil euros continue a ser elevada para muitos compradores, têm surgido cada vez mais alternativas abaixo desse patamar, sem grandes cedências na autonomia, no espaço a bordo ou no equipamento de série.
A seleção que se segue junta cinco das novidades mais recentes no segmento dos SUV elétricos e inclui ainda uma alternativa. Para clientes particulares, estes preços podem continuar a ser difíceis; já para empresas e empresários em nome individual, o custo pode baixar de forma significativa graças à possibilidade de dedução do IVA.
Renault 4 E-Tech - desde 29 505 euros
Depois do 5 E-Tech, a Renault prossegue a recuperação dos seus modelos emblemáticos - e o novo Renault 4 E-Tech é mais uma prova dessa estratégia.
Com 4,14 m de comprimento e uma capacidade de carga que pode chegar aos 1149 litros com os bancos traseiros rebatidos, o novo R4 combina uma utilização prática com a herança estética do original. No habitáculo, sobressaem o painel de instrumentos digital e o ecrã central de 10″, apoiados pelo assistente virtual “Reno”.
A gama inclui dois níveis de potência - 120 cv (88 kW) e 150 cv (110 kW) - e duas baterias NMC (níquel, manganês e cobalto): 40 kWh (até 309 km de autonomia) e 52 kWh (até 408 km, ambas em ciclo WLTP). Por menos de 35 mil euros, é possível escolher o nível de equipamento evolution com qualquer uma das potências.
Opel Frontera - desde 29 990 euros
O Opel Frontera é uma das entradas mais recentes no grupo dos SUV elétricos abaixo dos 35 mil euros, ainda que a oferta do modelo também contemple motorizações a combustão.
Com 83 kW (113 cv) e uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) com 44 kWh de capacidade, o Frontera anuncia 305 km em ciclo combinado WLTP.
Se a prioridade for um SUV com boa habitabilidade para deslocações curtas, pode ser uma escolha acertada. Mede 4385 mm de comprimento e disponibiliza uma bagageira com 460 litros. Os dois níveis de equipamento - Edition e GS - ficam ambos abaixo dos 35 mil euros.
Citroën ë-C3 Aircross - desde 26 490 euros
Mais barato do que o Opel Frontera e com uma proposta igualmente generosa em espaço, surge o seu “primo” francês que partilha a mesma plataforma: o Citroën ë-C3 Aircross.
Este SUV francês recorre à mesma solução elétrica, com 83 kW (113 cv) e uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 44 kWh. Além disso, o ë-C3 Aircross indica 305 km em ciclo combinado WLTP.
Tanto o Opel Frontera como o Citroën ë-C3 Aircross deverão, em breve, ganhar uma versão com 400 km de autonomia.
BYD Atto 2 - desde 31 495 euros
A ofensiva chinesa é recente, mas tinha de estar representada. O BYD Atto 2 é, neste momento, o SUV elétrico mais acessível da marca à venda em Portugal.
Com um único motor elétrico disponível, o Atto 2 entrega 130 kW (177 cv). A bateria de 45,12 kWh permite uma autonomia de 312 km em ciclo combinado (WLTP), podendo atingir 463 km (WLTP) em utilização urbana.
Por dentro, oferece bom espaço, materiais agradáveis e uma montagem sem reparos. A dotação de série também é particularmente completa, incluindo teto panorâmico em todas as versões. À semelhança de outros BYD, o ecrã central do sistema de infoentretenimento (10,1″ ou 12,8″ na versão de topo) pode ser utilizado tanto na horizontal como na vertical.
Em Portugal, o BYD Atto 2 é proposto com dois níveis de equipamento - Active e Boost - e ambos custam menos de 35 mil euros.
Skoda Elroq - desde 34 948 euros
O Skoda Elroq é, para já, o SUV elétrico mais compacto da marca checa, embora continue a ser um modelo de dimensões consideráveis - deriva do Enyaq. É também um dos mais bem equipados dentro deste intervalo de preço.
Com 4,49 m de comprimento, apresenta-se como uma opção interessante para famílias: o espaço na segunda fila é muito amplo e a bagageira disponibiliza 470 litros.
Para lá das dimensões, destaca-se pela tecnologia disponível. No tabliê, há um ecrã multimédia de 13” (com integração com ChatGPT), incluído de série em todas as versões.
O Skoda Elroq é comercializado em quatro versões, mas abaixo dos 35 mil euros existe apenas uma: o Elroq 50. Debita 125 kW (170 cv) e utiliza uma bateria de 52 kWh, com a qual anuncia 375 km de autonomia (ciclo WLTP).
FIAT Grande Panda - desde 23 657 euros
Para fechar, fica uma alternativa. O FIAT Grande Panda não é um SUV, mas tem presença de SUV e não lhe faltam argumentos. É indicado para quem dispensa um automóvel grande - e é, inclusivamente, o mais barato deste conjunto.
Com 3,99 m de comprimento e 1,57 m de altura, o Grande Panda assinala o regresso da FIAT ao segmento B, com um visual retro-futurista e vários detalhes que evocam o seu antecessor.
Embora também exista com motorização híbrida, o Grande Panda elétrico junta um motor de 83 kW (113 cv) a uma bateria de 44 kWh - tal como no Opel Frontera - para uma autonomia em ciclo combinado (WLTP) de até 320 km.
Nos preços, começa nos 23 547 euros na versão RED, enquanto a La Prima, mais equipada, arranca nos 26 457 euros. Ou seja, em ambos os casos fica-se confortavelmente abaixo da fasquia dos 35 mil euros.
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