Renault 4 regressa em versão elétrica E-Tech

A Renault 4 voltou ao catálogo. Depois de mais de três décadas de ausência, a marca francesa foi buscar aos seus arquivos um dos automóveis mais emblemáticos da sua história - com um peso especial em Portugal, onde marcou presença constante nas estradas e ganhou o nome carinhoso de «quatro latas».

Este regresso é, em vários detalhes, uma piscadela de olho à Renault 4L de outros tempos; noutros, por imposição da época em que vivemos, acaba por ir bem além da simples nostalgia.

A estreia oficial aconteceu hoje no Salão de Paris, mas a Razão Automóvel conseguiu ver o modelo com antecedência. Mostramos tudo, por dentro e por fora:

Revivalismo moderado

A Renault garante que não se limitou a copiar a fórmula da Renault 4L clássica. “A inspiração no modelo original é notória, mas preferimos uma abordagem contemporânea” explicou-nos um dos designers responsáveis pelo projeto da Renault 4.

E basta olhar para esta nova Renault 4 para perceber a razão do regresso a esta ideia: a silhueta continua tão enraizada no nosso imaginário coletivo que, à primeira vista, parece imediatamente familiar.

Um dos pontos mais exigentes do desenvolvimento foi a aerodinâmica. As formas arredondadas da Renault 4 original não eram particularmente eficazes neste capítulo e, por isso, a engenharia da Renault teve de compensar noutros aspetos - com especial foco na zona traseira - para não penalizar a autonomia.

Renault 4 em modo elétrico

Ao nome histórico Renault 4, a marca francesa juntou agora uma nova assinatura: E-Tech. Esta é a denominação que a Renault utiliza em todos os seus modelos 100% elétricos. Quanto a uma variante com motor de combustão, a possibilidade está totalmente fora dos planos.

A proposta vai dividir-se em dois patamares de potência e dois níveis de autonomia. A opção mais potente, com 110 kW (150 cv), utilizará uma bateria de 52 kWh e anuncia 400 km de autonomia em ciclo WLTP.

Já a alternativa de entrada, menos potente, com 90 kW (122 cv), recorrerá a uma bateria de 40 kWh, com uma autonomia total prevista a rondar os 300 km em ciclo WLTP.

Mesmo estilo com outro posicionamento

A Renault 4L original foi um dos modelos que ajudou a massificar o acesso ao automóvel em Portugal. Essa missão valeu-lhe o rótulo de «jipe dos pobres» e, claro, a alcunha de «quatro latas». Durante décadas, foi a escolha de milhares de famílias portuguesas e chegou inclusivamente a ser produzida na antiga fábrica da Renault em Setúbal.

Contava com uma mecânica simples, mas resistente, oferecia espaço para cinco ocupantes, tinha uma bagageira generosa e mantinha um preço ao alcance de muitos. Continua a ser um modelo muito procurado no mercado de usados:

Nesta nova Renault 4, várias dessas ideias permanecem, mas o enquadramento é diferente. O país - e a sociedade - tornaram-se menos rurais e mais urbanos e a Renault 4, segundo responsáveis da marca, “teve de acompanhar essa mudança”.

No preço, ficará posicionada acima do Renault 5 - com o qual partilha praticamente toda a base e componentes - e abaixo do Renault Megane E-Tech. Ainda não existem valores fechados para Portugal, mas vale a pena recordar que a versão de entrada do Renault 5 chegará ao mercado a partir de 25 mil euros.

Assim, caberá à Renault Portugal colocar a nova Renault 4 entre os 25 mil euros do Renault 5 e os 32 990 euros do Megane E-Tech. Todos os detalhes neste vídeo:

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