No ano passado, também no CES, a Honda deu a conhecer uma proposta tão futurista quanto ousada para a sua eletrificação, ao apresentar dois protótipos - uma berlina e um monovolume - agrupados sob a designação 0 Series.
Se a primeira impressão foi a de que se tratava apenas de um exercício de estilo, sem ligação real a futuros modelos de produção, afinal não era bem assim.
A marca japonesa voltou agora ao CES e apresentou novamente dois protótipos 0 Series, desta vez bem mais próximos do que está previsto chegar às estradas. E, contra todas as expectativas, continuam a assumir um visual tão radical como o do ano anterior.
O maior destaque vai para o 0 Saloon, que antecipa a berlina de produção programada para 2026 e que funcionará como porta‑estandarte da próxima vaga de elétricos da Honda.
De forma surpreendente, o 0 Saloon preserva a silhueta, as proporções e o traço futurista do protótipo visto no ano passado. A iteração apresentada este ano ganhou faróis “a sério”, mas, ainda assim, mantém um ar mais próximo do que se esperaria de uma Lamborghini do que de um construtor japonês.
0 SUV é novidade
A grande estreia da Honda no CES 2025 é, no entanto, o 0 SUV, assumido como resposta direta ao dominante Tesla Model Y.
Mais apelativo à vista do que o monovolume revelado no ano passado - o Space-Hub -, este SUV será também o primeiro a chegar ao mercado, na primeira metade de 2026.
Não é tão futurista e arrojado como o 0 Saloon: apresenta uma carroçaria de dois volumes, com capô bem marcado e um para-brisas mais vertical. Ainda assim, a traseira promete dar que falar. Inspirada na do Space-Hub, deverá contribuir para dimensões interiores muito generosas no 0 SUV.
O que está por debaixo da carroçaria?
Se é difícil ficar indiferente à audácia de ambos os protótipos, a Honda garante que o design será acompanhado por novas soluções tecnológicas e industriais.
Os dois assentam numa plataforma inédita, dedicada a veículos elétricos, desenvolvida sob a filosofia “fina, leve e sábia”.
Na prática, isto traduz-se numa bateria mais fina, que retira menos espaço em altura ao habitáculo e que, no caso do 0 Saloon, ajuda a alcançar uma altura inferior à de outras berlinas elétricas. Este fator poderá também favorecer a aerodinâmica, algo determinante para a eficiência dos elétricos.
Estes Honda serão igualmente os primeiros modelos da marca a adotar a tecnologia de megafundição, popularizada pela Tesla.
Em termos simples, esta abordagem permite produzir grandes componentes estruturais da carroçaria como peças únicas - substituindo de uma só vez dezenas de elementos -, o que baixa a complexidade na linha de montagem e reduz o peso final. A Honda afirma que os 0 Series deverão ser cerca de 100 kg mais leves do que outros elétricos atuais com dimensões semelhantes.
Um ou dois motores e mais de 480 km
Estão previstas versões com um e com dois motores, com potências de 180 kW (245 cv) e 360 kW (490 cv), respetivamente. Não é por acaso que estes valores são exatamente os mesmos do Afeela 1, o primeiro resultado da empresa conjunta entre a Honda e a Sony. Afeela e 0 Series irão partilhar muitos elementos.
Assim, também não surpreende que uma das baterias de iões de lítio (química NMC) previstas tenha cerca de 91 kWh, tal como no Afeela 1. A autonomia anunciada é superior a 480 km (ciclo norte-americano, mais exigente do que o WLTP). Está ainda planeada uma bateria maior, de 100 kWh.
ASIMO regressa… mais ou menos
As novidades dos novos Honda 0 Series não se limitam ao componente físico. A Honda comunicou igualmente evoluções ao nível do software, hoje uma das áreas mais determinantes na indústria automóvel.
De forma curiosa, a marca deu ao seu novo sistema operativo, desenvolvido internamente - a componente “sábia” da sua filosofia - o nome ASIMO OS. ASIMO foi também a designação de uma série de robôs humanóides da Honda, apresentados pela primeira vez em 2000, embora o seu desenvolvimento tenha começado em 1986.
Este novo sistema operativo ficará responsável pela gestão de todos os sistemas do veículo, com destaque para os dedicados à assistência ao condutor e à condução automatizada.
No que toca a esta última, e nos locais onde estiver disponível, os 0 Series poderão disponibilizar condução automatizada Nível 3, dispensando a intervenção humana em determinadas condições. A Honda refere ainda que, através de atualizações remotas, o leque de contextos em que esta funcionalidade estará acessível irá aumentar.
Quando chegam?
Como já referimos, o Honda 0 SUV está previsto para o primeiro semestre de 2026, com o 0 Saloon a seguir no segundo semestre.
Estas datas dizem respeito aos EUA, onde ambos serão também produzidos na fábrica da Honda no estado do Ohio. Depois do lançamento norte-americano, deverão chegar ao Japão e à Europa, pelo que será mais realista apontar para 2027 antes de os vermos a circular nas estradas nacionais.
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