Há quem procure no dia a dia mais do que um simples meio de transporte, e tanto o Alfa Romeo Tonale como o CUPRA Formentor parecem feitos para esse tipo de ambição.
Inserem-se - «Encaixam» - no hipercompetitivo universo dos SUV compactos, o que lhes impõe o papel de automóvel familiar. Ainda assim, diferenciam-se pelo visual mais desportivo, algo que se reflete também na forma como se conduzem e nas suas capacidades dinâmicas.
No caso da Alfa Romeo, o Tonale veio tapar uma lacuna evidente na gama e, pelo caminho, encontrou no Formentor um adversário à altura.
Apesar de ser uma marca com história centenária, a Alfa Romeo não é, neste tipo de proposta, das mais experientes. Já a CUPRA, com apenas cinco anos de vida, alcançou rapidamente notoriedade graças ao Formentor: apresentado em 2020, tornou-se o modelo mais vendido da marca - mais de 80 mil unidades em 2022 - e tem feito «maravilhas» pelo estabelecimento e reconhecimento da CUPRA.
Por isso, o confronto entre Tonale e Formentor surge quase inevitável. Para este frente a frente foram escolhidos o Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid TCT (160 cv) e o CUPRA Formentor 1.5 TSI DSG (150 cv). À partida, o espanhol começa logo por se impor no preço - 7000 euros de diferença -, ainda que nenhum deles possa ser considerado acessível.
Terá o Alfa Romeo Tonale argumentos suficientes para neutralizar o valor mais apelativo do CUPRA Formentor? O Guilherme Costa colocou-os lado a lado e chegou a uma resposta.
VEJAM O VÍDEO:
Aposta na imagem, mas sem esquecer a família
Mesmo com uma orientação mais dinâmica e desportiva - talvez seja mais rigoroso chamá-los de crossover -, estes dois SUV não deixam de lado as exigências de um automóvel familiar.
Em ambos há espaço para passageiros e bagagem, mas com diferenças claras: o modelo espanhol oferece mais folga para quem viaja atrás, enquanto o italiano responde com uma mala maior (500 l vs 450 l).
No capítulo do conforto, o Formentor destaca-se por bancos mais agradáveis e por um rolar mais suave. Ainda assim, isso não significa que o Tonale seja desconfortável.
Quanto ao ambiente a bordo, os dois apresentam uma montagem cuidada e uma seleção de materiais competente. A dotação de equipamento é igualmente generosa - embora muito dependa de alguns opcionais - e inclui Apple CarPlay e Android Auto sem fios, algo hoje praticamente «obrigatório», sobretudo neste segmento e neste nível de preços.
Também do ponto de vista tecnológico, é impossível ignorar o sistema de infoentretenimento: no Formentor, a utilização é mais simples e intuitiva; no Tonale, a resposta passa por oferecer mais funcionalidades.
Tonale anda mais e gasta menos
Os dois recorrem a um bloco a gasolina de quatro cilindros, com 1,5 l e turbocompressor. Contudo, o «arsenal» do Tonale é mais «pesado», ao juntar um turbo de geometria variável e um sistema mild-hybrid 48 V mais competente do que o do Formentor.
O italiano debita 160 cv, superando os 150 cv do rival. Ambos usam caixas de dupla embraiagem com sete relações e enviam o binário para as rodas dianteiras: 240 Nm no Tonale e 250 Nm no Formentor.
Na prática, o Alfa Romeo Tonale consegue uma vantagem (muito) pequena nas prestações. Já nos consumos, consegue afastar-se com maior conforto.
O italiano revela sempre um apetite mais contido, mas é em cidade que a diferença ganha expressão: aí, a componente elétrica da sua cadeia cinemática tem muito mais intervenção para suportar os excelentes resultados, com variações que podem ultrapassar os dois litros por cada 100 km.
Mais conforto ou maior acutilância?
Quando o tema é condução e dinâmica, o Tonale volta a ganhar força. A direção é mais direta - e o tato do volante é mesmo excelente -, e o amortecimento mais firme ajuda a tornar esta a opção indicada para quem valoriza um comportamento mais acutilante e desportivo.
Curiosamente, o Formentor é o que exibe a imagem mais agressiva, mas não consegue disfarçar a sua «costela alemã». A direção é um pouco mais desmultiplicada e a suspensão é mais macia; aquilo que perde em eficácia quando se força o andamento, compensa com maior conforto.
Se as viagens longas forem o «prato do dia», o CUPRA Formentor tende a ser um companheiro mais apropriado - embora as diferenças não sejam da «noite para o dia».
Diferença de preço demasiado grande
No balanço deste duelo entre Alfa Romeo Tonale e CUPRA Formentor, aquilo que mais se impôs não foram propriamente as divergências, mas antes o que têm em comum.
E são precisamente essas semelhanças que tornam mais difícil justificar o Tonale. Isto porque há 9200 euros a separar o preço base das duas propostas, valor que desce para sensivelmente 7000 euros quando se consideram os opcionais das unidades testadas.
No fim, o Tonale ensaiado chegava aos 51 000 euros, enquanto o Formentor se ficava pelos 44 mil euros. É um fosso demasiado grande, sobretudo porque não é acompanhado por uma diferença equivalente no desempenho de ambos.
Veredito
São duas propostas distintas com objetivos semelhantes: agradar a quem quer um automóvel prático e familiar, mas que também funcione como afirmação de estilo. Têm personalidade, bom desenho, tecnologia competente e uma lista de equipamento alinhada com essa ambição.
Ao volante, o Tonale é mais recompensador, mas o Formentor lida melhor com pisos degradados. No final, acaba por ser uma questão de gosto, porque nenhum dos dois compromete em qualquer área.
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